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过时的老司机 减速带怎么过才不毁车

更新时间:2017-04-08 15:00    点击次数:

  我们小区的车主都很没素质,过减速带从来都是不减速的砰砰两下通过,很扰民,唯有速腾车主素质很高,过个减速带每次都很小心翼翼的。说到过减速带,每次我爸开车都是采用一侧单轮过的方式,他是个老司机,认为这样既能减少对车辆的冲击,让车里的人坐着不难受,而且还不毁车。那么,这种观念对不对?怎么过减速带才不毁车呢?下面,小编就帮大家分析分析。

  什么是减速带?

  减速带是一个让无数司机痛恨的交通设施,它无处不在,多数都被设置在国家机关单位出入口、学校门口及住宅小区里。

  车主们普遍采用的通过方式都有哪些?

  1.单轮通过减速带

  这就是上述老司机们惯用的一种做法,从驾驶者感受的角度来说,当单侧车轮通过减速带时,在车内感觉到的冲击力要明显小于正常直接通过所带来的震动,因此给人的感觉是这种单轮通过方式是比较舒适、省车的。其实,这种做法是错误的!当单侧车轮轧过减速带时,冲击力完全由一侧车轮的悬架承担,长时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响,导致前轮悬架错位、变形、四轮定位数据偏差,严重时就会出现啃胎、方向盘不正、底盘发飘等故障。

  2.斜着通过减速带

  有些司机喜欢让车子斜着来通过减速带,感觉车身弹跳幅度很小,但摆动比较厉害。这种情况和上述单轮通过减速带的原理差不多,也比较容易造成左右悬挂受力不均,两侧的悬挂系统都容易受损,如果导致故障,损失则是上述单轮通过的两倍。

  3.双轮正相通过减速带

  前轮对准减速带,直接通过。一般这种通过方式,感觉整车承受着很大的冲击力,车子颠簸严重,而且后排能明显感到弹跳,甚至有抛离感,让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为,这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。

  最正确的通过方式是什么?

  其实,最正确通过减速带的方式就是我们刚才说的第三种,双轮正相通过减速带,俗称直给。原因是,这种直给方式可以让两前轮同时受力,左、右悬挂系统受力均衡、且抗击和分散冲击的能力较高,虽然车身的震动大的一些,但可以有效减少底盘悬挂件变形、错位的可能性。这种通过方式虽然相比其它两种方式对车辆的损害要小一些,但也得遵循一个很重要的前提,那就是必须减速通过。将车速降低至15公里以下,只有这样才能大大降低对底盘的伤害。

  小结:

  减速带这玩意虽然比较招人恨,但确实能减少一些重要地段交通事故的发生。我们在遇到减速带的时候,可千万不要采用小坑不减、大坑闭眼的这种方式通过,一定要老老实实的自觉降低车速,正相通过减速带,这有这样,安全和车辆才会同时得到保障。(


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